天津地铁建设最新工程进展(2022年12月23日汇总)

更新时间:2022-12-26 11:03:38作者:智慧百科

天津地铁建设最新工程进展(2022年12月23日汇总)

  ☑津静铁路

  ➤12月9日津静市域(郊)铁路首开段工程首个悬浇梁合龙。

  此次成功合龙的跨体育大道悬浇梁为首开段工程全线首个悬浇梁,长165m,主跨75m,为三跨连续梁结构,有8个标准节段,最大梁高为5m。

  截至目前,津静市域(郊)铁路首开段工程桥梁下部结构完成99%,桥梁上部结构完成46%,车站主体结构完成84%。供电专业桩基完成38%;信号专业完成试车线系统数据设计文件编制;机电专业完成合同谈判。

  ☑地铁2号线

  ➤12月10日地铁2号线增设出入口工程屿东城站B出入口顶管施工顺利贯通。

  该顶管工程总长70.3m,管节宽6.9m,高4.2m,顶管结构覆土深度在7.18-6.89m之间,下穿卫国道快速路。

  ☑地铁5号线

  ➤12月18日地铁5号线北辰道站A出入口顺利实现结构封顶。

  北辰道站A出入口位于淮东路与北辰道交口东南侧,为地下一层矩形结构,长52.046m、宽7.2m、高5.3m,与北辰王府井百货地下商业通道直接连通。结构封顶后将全面转入装饰装修和设备安装阶段。

  ☑地铁4号线北段

  ➤12月9日天穆站至柳滩站区间左线隧道通过盾构接收条件验收。

  ➤12月12日小街站至郎园站区间1号联络通道顺利通过开挖前条件验收。

  联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道,建成之后主要起到乘客的安全疏散、隧道排水、消防等作用。

  ➤12月12日北洋桥站至西沽公园站区间左线隧道通过盾构始发条件验收。

  北洋桥站至西沽公园站区间左线盾构由西沽公园站始发,北洋桥站接收,隧道全长830.726m。

  ➤12月18日西赵庄站至延吉道站盾构区间左线盾构接收。

  西赵庄站至延吉道站区间线路起于西赵庄站,沿京津路向东南方向行进至延吉道站,沿线下穿永定新河及新引河,侧穿外环路立交桥及南曹铁路桥。区间右线长度1755.871m,左线长度1757.377m,设置3座联络通道,其中1座兼做废水泵房。

  ➤12月18日果园南道站1号风亭首段底板完成浇筑。

  果园南道站1号风亭为地下一层矩形框架结构,采取明挖法施工,基坑长169.7m,宽25.3m,深度12.7m。首段底板长23.85m,宽12.8m,浇筑混凝土250方。

  ☑地铁7号线一期工程

  ➤12月6日赛达路站至芦北路站区间右线隧道通过盾构接收条件验收。

  赛达路站至芦北路站区间右线隧道全长903.568m,区间设一座联络通道及泵房。

  ➤12月8日福安大街站顺利通过基坑开挖条件验收。

  福安大街站位于南门外大街与福安大街交口以南,沿南门外大街呈南北向布置。车站长约182m,宽约23.1m,开挖深度约18.34m。车站共设两组风亭,四个出入口,采用明挖法施工。

  ➤12月9日兴华道站至张道口站区间、芦北路站至宏源道站区间隧道通过验收。

  ➤12月9日六里台站主变电站通过基坑开挖条件验收。

  主变电站位于卫津路与鞍山西道交口处西南侧,西侧紧邻天津大学体育馆,东侧紧邻卫津河。主变电站主体结构为1栋地上1层、地下3层框架结构,基础为桩基础。采用明挖法施工,土方开挖总方量约为1.75万方。

  ➤12月21日赛达路站附属结构(2号风道及B出入口)基坑通过开挖条件验收。

  赛达路站位于赛达路和友谊南路延长线交口的东南侧,西侧紧邻中引河支渠。车站设置折返线,全长337m,标准段宽21.1m,共设三组风道、三个出入口以及一个安全出口,全部为地下单层结构。此次验收通过的2号风道和B出入口开挖深度9.24m,局部12.94m,基坑面积1417平米,采用明挖顺作法施工。

  ☑地铁8号线

  ➤12月19日沂山路站至长泰河东站区间左线隧道通过百环验收。

  ➤12月20日延安路站地下连续墙封围,成为8号线延长线首个围护结构全面封围的车站。

  ☑地铁11号线

  ➤12月3日水上公园西路站至八里台站区间右线隧道盾构接收。

  水上公园西路站至八里台站区间右线隧道长630.263m,设计最大纵坡21.496‰。盾构机自水上公园西路站始发,沿复康路掘进,下穿河道、各类市政管线和建(构)筑物,最终在八里台站接收。

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