狂卖116亿,干翻蔚小理!车主又爱又恨的国民车企,终于开窍了

更新时间:2022-11-18 16:21:01作者:智慧百科

狂卖116亿,干翻蔚小理!车主又爱又恨的国民车企,终于开窍了


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最近,特斯拉又摊上事了!

在广东潮州,一辆特斯拉完全失控,司机狂踩刹车也不好使,直接狂奔2公里,造成2死3伤。


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而国内的新能源老大哥比亚迪,日子也不好过。8月,一辆比亚迪当街自燃,此前也被频繁曝出自燃事故。


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更早之前,也有一家车企,一度混得相当惨。

这个品牌,就是吉利旗下的高端电车品牌极氪

2021年才姗姗来迟,更惨的是,新车刚交付三天,就被车主联合投诉。

因为承诺的天幕颜色不一样,说好的黑色,到手后变成蓝色,官方后面的牵强回应,寒了不少车主的心。


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其他短板更是明显,因为车机不灵敏,被嘲为“无脑肌肉男”。


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然而,仅隔一年,极氪的改变像是坐火箭。

不仅在骂声中挺了过来,上市以来狂卖116亿,还逆袭成了新势力里的销冠:10月份交付破万,在新势力里居然超过蔚小理!

极氪CEO安聪慧更是直接放话,“极氪是30万以上豪华车市场的卷王”。


极氪CEO安聪慧

极氪最新出的009,连一贯怼天怼地的理想CEO李想都乖乖闭嘴。

009内饰一公布,李想质疑车内空间,“怎么感觉蹲在了后备箱”,极氪CMO杨学良与李想隔空battle了好几轮,最终以李想悄悄删了微博告终。


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从新能源小透明,到30万车型销冠,极氪怎么突然开窍了?



最惨车企,新车上线3天被狂骂

跟如今的抢尽风头相比,一年前刚诞生的极氪,谁都想不到它会成为新能源的黑马。

因为极氪从始至终给人的感觉就是,太仓促了。

2021年3月下旬公司刚成立,4月中旬就开始发布极氪品牌,忙着推出首款车型 ZEEKR 001。


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不给用户留悬念,也不给自己做宣传,这已经不是快了,很多人觉得这个品牌来的莫名其妙。

甚至连吉利内部员工都这么认为。

一名吉利中层坦言,直到2020年底,他仍以为新的纯电车型会在领克下面,都不知道吉利要做独立纯电新品牌。


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不过背靠吉利,作为富二代车企不愁没有流量,极氪不到两个月就售罄。

极氪为了秀量产肌肉,放出大话:成立第一年就可以实现交付。

极氪CEO安聪慧更是喊出,“极氪虽然晚,但向市场投放车型的速度,一定是最快的!”


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口号喊的响亮,但现实给极氪下了一个大绊子。

极氪第一次造车,就赶上了最差的形势:缺芯。

但董事长的承诺已经放出,于是极氪靠着日夜赶工,表面上还是完成了“极氪速度”:

10月19日量产车型下线,10月23日正式开启交付。


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然而匆忙交付的新车,被骂惨了。

早在量产车型刚推出时,因为涨价、减配,人们质疑极氪,车还没交付就在割韭菜,上演一波退订潮。

等用户收到车以后,极氪面对的控诉,大部分是喷车机的:开机需要一分多钟,车机卡顿、召唤不出百度地图等。


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还有55个车主在提车3天后,就联合起来发声明,指责极氪的实车天幕颜色是货不对板,“买车就像开盲盒,把用户当傻子呢?”


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还有其他的小问题,比如800V高压快充变成400V......被人们质疑虚假宣传。

场面一度尴尬到,极氪不得不临时宣布部分新车延期交付。

好不容易熬过新车交付期,极氪还出了一个骚操作,更是让自己所剩无几的品牌好感差点毁光。

很多车主发现,极氪赠送的中秋礼盒,月饼出现发霉、长毛,这么明显的漏洞,都让人怀疑礼盒是对手做的。


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极氪只好道歉,但给出的补偿方案仅仅是停发礼盒与送积分,人们还是不买账。

开局就来个大失利,种种压力之下,当时业内频繁传出极氪副总裁离职的消息。

很多人都认为,极氪也会像其他传统车企的尝试一样以失败告终。连安聪慧自己都不得不承认:

“我们看到的都是问题,无时无刻看到想到的都是问题。”



剽悍态度:吓坏用户、震惊同行

2022年7月,在网上流传一张照片,一位车主自发送了个锦旗,“良心车企”。


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谁也没想到,这个良心车企,正是不久前还被人人喊打的极氪。

不仅如此,在极氪的汽车发布会上,B站网友带头刷起了屏,“聪聪YYDS”。


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极氪在成都开城活动结束后,安聪慧还被车主团团围住求合影,俨然成了明星。

仅仅不到一年时间,极氪是怎么从用户心里的牛夫人,逆袭成小甜甜的?

1.乖乖认错,新老车主一视同仁

过去,极氪的车机被嘲为最难用的系统没有之一,甚至个别车一开出交付中心,车机就黑屏了,仿佛事先有预谋一样。

面对质疑,安聪慧给了一句承诺,“我们不会回避。”

极氪不是嘴上说说,很快想出了解决方案,对智能硬件、车载系统、辅助驾驶都做了全面升级,把此前车主反映的问题,统统都改了个遍。

更重要的是,极氪不仅是对新车主这么好,对老车主,极氪也没有怠慢。

CEO安聪慧至今活跃在各种与车主沟通活动上,每次一身休闲服,完全不像个总裁,车卖出后有什么问题,他比一线销售了解的还多。


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犯了错不要紧,重要的是面对错误的态度。

2.霸总上身,免费换芯还撒币

过去极氪的车机总是卡顿,主要还是芯片不够先进。

极氪意识到这点后,很快换成了更先进的8155芯片。

在汽车圈子,芯片升级并不新鲜,但能做到免费的,极氪还是头一个。

在今年7月,极氪直接公布了一个重磅消息:针对全部车主,0元升级8155芯片


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消息一出,车主们欢乐得如同过年。换芯片有多贵?极氪这次免费的代价是3个亿

其实免费换芯的做法,当时在极氪内部也有不少争议,安聪慧承认,前期做的确实不够好,为了让人们感受到诚意,还是选择了让利消费者。


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想表达诚意,只有发钱最实在。

在最近新车009的发布会上,安聪慧还大方给极氪老车主发了大红包,每人买极氪009就可以获得2000块折扣,总共发了2个亿!

极氪这一番操作,震惊了不少同行。

对于免费换芯这种土豪行为,连李斌、何小鹏都感慨:

“20多万辆车,免费升不了,20多个亿,扛不住。”、“这谁受得了啊!”


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3.奇葩设计,让车主又爱又恨

想让用户真的服气,光靠自掏腰包当然不够。

极氪在产品上,做出了非常明显的辨识度:

外形上,极氪001不是SUV,不是轿车,而是集合了两者的猎装轿跑风,这种车型因为不容易研发,市面上一直很少见。

001的宽度甚至长达2米,空间是大了,车主都忍不住吐槽,“这么宽我车库都放不下”。


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内饰上,细节用的都是大牌子,001全系车型都是使用Nappa真皮座椅,内饰用的也是Alcantara这种超豪华跑车爱用的面料,相比之下,蔚来的座椅材质是仿皮,想要Nappa真皮还得加2万。


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动力上,极氪双电机版本0-100km/h加速时间仅3.8s,特斯拉的高性能车百公里加速也不过3.7s。

而这一切,极氪是怎么做到的呢?无他,就是金主爸爸的钞能力。

为了做好电车,吉利用了5年,砸200亿打造的智能纯电架构。


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又在这些年,砸了几百亿收购了不少豪华车品牌,沃尔沃、阿斯顿马丁、路特斯等,让吉利真正学到不少豪车生产的经验。

富二代极氪,自然也会跟着沾光。



没有先发优势的极氪,
只能把自己逼成“卷王”

新能源车企,都很奇葩。

大部分新能源车企的奇葩,在于相当高调。在喊口号、拼营销的路上,理想说自己是“500万元内最佳SUV”、小鹏说自己是“接棒保时捷”。


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但这两年,新势力车企画出的饼,人们越来越吃不下了。

蔚小理以及零跑等四家,在10月交付量皆出现环比下滑,最惨的小鹏,不仅销量跌出了第一梯队,股价还缩水了几千亿。

而极氪的奇葩在于,作为一个晚入局者,却又不高调。

极氪诞生的时候,蔚小理都已经成立7年了,没有名气,极氪也不会营销。极氪一直没喊过非常夸张的口号,最多就是吹吹速度,还因为交付的太快,质量不及预期被群嘲了。


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有了教训以后,极氪也变得越来越低调,只能默默卷起自己。

安聪慧说,“一开始就要做最难的”。

这也让极氪001的硬件上来就一步到位,芯片用了1万多颗,光高清摄像头就装了15个,芯片还是全球首发,只为了实现“要有速度,要有操控,要有空间”。


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在电车最容易被诟病的续航问题上,极氪老老实实用了宁德时代100度的大电池,有人在售后门店的配件表发现,光一块100度电池的成本就是20万。

在第三方平台懂车帝、汽车之家的测评续航比赛中,极氪001都是第一。

极氪的价格虽然是30多万,但由于堆的料太贵,毛利率只有5%。

据说在整个吉利集团内部,极氪的地位仅次于沃尔沃旗下的极星与路特斯。

对于极氪,吉利也是用尽全力,把自己的欧洲研发中心,以及花200亿造的智能架构,都放开给极氪用。

在关于细节的打磨上,极氪也在不断的卷。车机系统被骂以后,团队内部来来回回改了100多个版本。


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有员工袒露,“在夜里11点拿到新版本,马上开始测试,第二天梳理意见给开发团队优化,半年都是这个节奏”。

能如此快的效率背后,极氪的副总裁都没有独立办公室,只有一个工位。

这样设计的原因是,大家有任何问题,马上能找到负责人当面解决。

结语:

在极氪公司内部还有一个规定,那就是拒绝PPT。

极氪的CEO安聪慧有“两不”要求:不要做 PPT、不要花里胡哨的材料,开会方式越简单越好。


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安聪慧还是一位很奇葩的老板,给自己发明出了“用户体验官”头衔,让大家不要叫安总,要叫自己“聪聪”。

甚至在很多出差的场合下,安聪慧甚至会让司机坐副驾,自己去长时间体验驾驶的感觉。

但安聪慧还是觉得,极氪不是完美的。

此话并非谦虚,由于技术所限,电车目前还面临着很多难以解决的问题,比如电池自燃、驾驶失灵等,时不时就有安全事故发生,特斯拉、比亚迪等前辈们踩过的雷,极氪也未必不会遇到。

但残酷的商业世界,最可怕的不是卷,而是:

比你有钱有背景的人,还比你更会卷自己。

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本篇作者 | 江源

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