长安汽车需要一次价值重估

更新时间:2023-01-04 07:47:40作者:智慧百科

长安汽车需要一次价值重估

斑马消费 徐霁

12月20日,阿维塔11和011的量产下线,是长安汽车新能源战略的又一重大事件。公司已搭建起由阿维塔、深蓝、Lumin等组成的新能源汽车品牌矩阵,覆盖高中低全价格带。

传统燃油车时代,长安汽车后程发力,成为自主品牌汽车的扛旗者之一。如今,汽车行业正处于燃油车向新能源汽车的快速转轨期,长安汽车过去数十年的行业积累,都成为公司实现跨越的强力后盾。

不过,基于对长安汽车根深蒂固的印象,二级市场对公司的估值,还停留在燃油车时期。随着公司“香格里拉计划”的快速落地,“向智能低碳出行科技公司转型”的长安汽车需要一次价值重估。

多品牌竞相开花

中国新能源汽车的浪潮,是由“蔚小理”等造车新势力点燃的,但撑起中国新能源汽车的基本面,最终还是得靠传统大型车企。

造车是一项需要积淀的复杂的系统工程,不是短期内单靠资金就能堆砌起来的。在造车新势力高调入局之时,所有传统车企也都看到了未来趋势。只是,传统车企更能把握汽车产业发展的整体节奏,集体低调发力。一旦看准时机,即携技术、产业链、产能等全方位优势,突然爆发。

早在2017年,长安汽车就发布了“香格里拉计划”,拟投入千亿资金,推动公司向智能化、电气化转型。

2022年,长安汽车新能源战略迎来了第一阶段的收获期:

6月,Lumin首款车型上市销售。Lumin是长安汽车旗下,主打A00级纯电微车的品牌,产品售价5万元左右,与宏光MINI等品牌,共同争夺城市短途出行市场。Lumin上市之后,销量持续上升,11月更是单月销售超1.3万辆,勇夺微型车销量亚军。



7月,全新数字纯电品牌“深蓝”旗下SL03上市销售,售价公布仅33分钟,就实现订单破万,打破了行业纪录。该车型不仅有增程、纯电可供选择,更有国内首款量产的氢能版本,售价16.89万元至69.99万元。

深蓝SL03上市后,销量节节攀升,12月交付量突破万辆大关,达到11650辆,环比增长42%。

长安汽车与宁德时代、华为“三强”联手打造的阿维塔,更是仅耗时1年零两个月,就实现了从品牌发布,到首款车量产上市。截至目前,阿维塔11已手握2万+订单,将在今年一季度陆续向用户交付。



阿维塔目前规划有4款整车产品,分别覆盖中高端主要细分市场;深蓝品牌也已有5款车型储备。

价值需要重估

在传统燃油车时代,长安汽车自主品牌,凭借CS系列、UVI系列等车型,带动集团乘用车销量持续飘红。2021年,长安系自主品牌汽车销售175.5万辆,同比增长16.7%,跃居行业第二。

2022年,长安汽车克服内外各种不利因素,仍保持较强的增长势头。1-11月,长安系自主品牌汽车销售165.61万辆,同比增长1.51%;自主品牌乘用车销售121.79万辆,同比增长8.16%。

整体销量稳定增长的同时,公司新能源汽车的表现尤为抢眼。前11个月,累计销售自主品牌新能源汽车22.60万辆,同比增长140.51%。

最近几天,造车新势力陆续提交了2022年成绩单,哪吒汽车以15.21万辆年度销量拔得头筹;第二至第五名分别为理想(13.32万辆)、蔚来(12.25万辆)、小鹏(12.08万辆)、零跑(11.12万辆),未达年度目标和市场预期。

在2021年度业绩说明会上,长安汽车董事长朱华荣曾着重强调,“希望大家注意到,长安汽车不再把自己定义为传统制造企业,而是向智能低碳出行科技公司转型。”

为此,公司强力推进品牌焕新、全域产品提速、掌握核心技术、构建新生态、数字化转型等七大战略行动。

目前,长安汽车的“第三次创业”已升级迭代至5.0版。在2022全球伙伴大会上,公司更新了2025年的新能源汽车产销目标至105万辆,占旗下自主品牌的35%。到2030年,公司计划实现新能源汽车产销270万辆,占旗下自主品牌的60%。

在新能源汽车标的较为稀缺的几年,“蔚小理”等造车新势力在一级市场拿钱拿到手软,并在短短几年间,先后实现了美股、港股上市。三家公司上市之初,一度受到二级市场的强烈追捧,市值都是数千亿元。

即便现在,“蔚小理”的估值逐渐回归,蔚来汽车、理想汽车的港市值也超过千亿港元,小鹏汽车稍逊一筹,港市值也有600多亿港元。

反观长安汽车,规模领先、增长稳定、业绩飘红,同时手握技术、产能等核心优势,向新能源和智能化转型的成果初现,公司市值也才1200多亿元,与造车新势力以及新能源概念企业相比,PE、PB等指标总体偏低,与其市场地位严重不符。

脱掉“传统制造企业”的外衣,置入“智能低碳出行科技公司”的内核,长安汽车需要一次价值重估。